SAMIC ULTIMATE MERCURY SAE 5W-30 API CK-4/SN представляет собой полностью синтетическое масло для дизельных двигателей с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы (Low SAPS) и улучшенными эксплуатационными характеристиками. Производится на основе тщательно подобранных базовых масел и высокотехнологичных присадок для обеспечения выдающихся эксплуатационных характеристик двигателей с новейшими конструкциями выпуска отработавших газов, в том числе оснащенных системами доочистки отработавших газов, такими как дизельные сажевые фильтры (Diesel Particulate Filters – DPF), системы селективного каталитического восстановления (Selective Catalytic Reduction – SCR) и каталитическими нейтрализаторами (Diesel Oxidation Catalyst – DOC). Может использоваться как в новых, так и в более старых моделях дизельных двигателей для шоссейных и внедорожных транспортных средств благодаря обратной совместимости до спецификации CJ-4, а также может использоваться в бензиновых двигателях, требующих применения масел уровня API SN. Масло специально разработано для обеспечения отличной защиты двигателя от износа, имеет увеличенный интервал замены с сохранением общего щелочного числа (TBN) и выдающиеся характеристики при высоких температурах, поддерживает чистоту двигателя.
Эксплуатационные характеристики и преимущества
Минимальный расход масла благодаря очень низкой испаряемости, что до минимума сокращает доливки во время работы.
Исключительная термоокислительная стабильность снижает количество отложений и позволяет поддерживать двигатель в чистоте.
Превосходная защита двигателя от коррозии и абразивного износа.
Отличная устойчивость к сдвигу масляной пленки поддерживает вязкость в соответствии с классом в тяжелых условиях эксплуатации при высоких температурах.
Превосходная низкотемпературная прокачиваемость обеспечивает холодный запуск двигателя и экономию топлива.
Высокое щелочное число обеспечивает длительную нейтрализацию образовавшихся кислот и защиту от коррозии, что способствует увеличению интервалов замены масла как в новых, так и в старых двигателях, использующих дизельное топливо с низким (500 ppm) или сверхнизким (15 ppm) содержанием серы.
