IAT, OAT, HOAT, Lobrid - технологии производства охлаждающих жидкостей 

В составе любых охлаждающих жидкостей есть гликоль, вода и пакет пересадок.

Большинство людей предполагают, что цвета охлаждающей жидкости отражают его рабочие качества. На самом деле это не так. Краситель добавляется производителям с целью, чтобы отличить антифриз от иных автомобильных жидкостей в том случае, если произошла протечка. Цвет антифриза выбирает изготовитель в зависимости от традиций в регионе сложившихся на рынке.
Основное отличие охлаждающих жидкостей в применяемых присадках. Присадки, они же ингибиторы, - это специальные компоненты, защищающие от коррозии и накипи детали ОЖ. Основа из гликоля и воды может спровоцировать коррозию на металлических деталях, а присадки, в свою очередь, нивелируют вредоносное воздействие жидкости. Ингибиторы занимают в составе антифризы до 5% от общего состава, однако именно от пакета присадок зависят свойства жидкости при эксплуатации, срок использования и цена антифриза.
Сегодня на рынке существуют две технологии производства охлаждающих жидкостей: органические и неорганические.

   

Неорганическое технология (IAT)

Такие антифризы ещё называют традиционными или минеральными.
Соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, силикаты, фосфаты, молибдаты, амины, бораты - это неорганические присадки. При использовании антифриза, ингибиторы полностью покрывают систему тонким слоем, что разделяет поверхности деталей от рабочей жидкости. В связи с чем, теплоотвод становится менее эффективным. Расход ингибиторов неэкономный, присадки быстро истощаются, что сокращает срок службы жидкости.
К минусам можно отнести также следующее: плёнка распадается на частицы и выпадает в осадок, который бьётся о стенки охлаждающей системы, вязкость жидкости увеличивается и затрудняется её циркуляция.
К преимуществам минеральных присадок можно отнести следующее: силикаты лучшие в вопросе защиты алюминиевых деталей, нитриты и молибдаты лучше других защищают от кавитации в тяжело нагруженных двигателях.

Органическая технология (ОАТ)

Органические ингибиторы в преимущественном большинстве - это карбоновые кислоты и их соли, а также другие органические добавки: азелаиновая кислота, толилтриазол, себациновая кислота, 2-этилгексановая кислота, бензойная кислота и пр. Такие присадки называют «умными», так как они образуют точечный защитный слой на месте поражения. Базируются присадки только на очагах коррозии и сдерживают дальнейшее разрушение. Местное покрытие защитным слоем не мешает остальным поверхностям деталей эффективно отдавать тепло, что понижает нагрузку на двигатель. Расход присадок экономный, а срок службы дольше. Осадок в таких антифризах не образуется, что обеспечивает нормальную циркуляцию.

Гибридная технология (HOAT)

В каждой из вышеперечисленных технологий есть свои преимущества и недостатки, что повлекло за собой необходимость разработки технологии, которые могла бы скомбинировать преимущества обеих формул.
В составе гибридных антифризов есть неорганические соли, а также соли карбоновых кислот, но соотношение этих ингибиторов может отличаться от 10-90%.

Лобридная технология

Самыми популярными охлаждающими жидкостями на сегодняшний день являются гибридные антифризы второго поколения, также их называют лобридными. Для повышения рабочих свойств в карбоксилатный антифриз добавляются неорганические компоненты в пределах не более 10%. Это необходимо для профилактики коррозии алюминия и различных сплавов на основе него, для предотвращения кавитации и защиты уплотнителей.
В зависимости от того, какие ингибиторы добавляют: силикаты, нитриты, фосфаты, антифризы различают по технологии: SiOAT, NOAT, POAT, PSiOAT.

 

Добавляемые минеральные компоненты разнятся в различных странах. Например, силикаты используют в Европе и России, однако в Азии их практически не используют. В Азии используют фосфаты - это ингибиторы номер один в этом регионе. Это связано с особенностями состава воды. В Северной Америке распространены присадки с добавлением нитритов.
Автомобильный рынок активно развивается. Изменения происходят не только во внешнем облике автомобилей, но и внутренних конструкциях. Некогда популярные чугун и латунь заменяют облегчёнными сплавами из алюминия. Увеличивается мощность двигателя за счёт турбокомпрессоров и непосредственного впрыска топлива. Популярные сегодня экологичные тенденции в производстве автомобилей. Всё вышеперечисленное в результате влечёт за собой более тепло нагруженные двигатели.
Ведутся работы и над новыми формулами для охлаждающих жидкостей. Гибридные и карбоксилатные антифризы вымещают традиционные охлаждающие жидкости, а на смену им приходят лобридные антифризы, в которых сочетаются преимущество всех технологий. 

При выборе антифриза обращайте внимание на допуски, указанные на этикетке охлаждающей жидкость и обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Антифризы GreenCar, MaxCool, Octafluid одобрены и рекомендованы для применения многими производителями техники. Со всеми нашими допусками можно ознакомится в разделе «Допуски» на нашем сайте – greencarpro.com. 
Напишите нам на почту: support@greencarpro.com и наши технические специалисты подберут для вас оптимальные продукты и условия для сотрудничества.